Détection de la somnolence du conducteur

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La détection de la somnolence du conducteur est une technologiedesécuritéautomobilequi permet de prévenir les accidents provoqués par la somnolence du conducteur. Diverses études ont proposé qu’environ 20 % de tous les accidents de la route soient liés à la fatigue, jusqu’à 50 % sur certaines routes. [ ^1]^[2 ]

Certains systèmes actuels donnent les habitudes du conducteur et peuvent détecter quand un conducteur commence à somnoler.

Contenu

Technologie [modifier]

Diversestechnologiespeuventêtreutiliséespourtenterdedétecterlasomnolence du conducteur. [^3]

Surveillance de la direction [modifier]

Utiliser principalement les données de direction du système de direction assistée électrique. La surveillance d’un conducteur de cette manière ne fonctionne que si le conducteur dirige le véhicule au lieu d’utiliserunsystème automatique de maintien dans la voie. ^[1]

Position du véhicule dans le contrôle de trajectoire [modifier]

Utiliser une caméra de surveillance de voie. Ce type de surveillance ne fonctionne que si le conducteur dirige son véhicule au lieu d’utiliser un système automatique de maintien dans la voie. [ ^4]

Surveillance de l’œil/du visage du conducteur [modifier]

Utilisez la vision par ordinateur pour observer le visage du conducteur, soit à l’aide d’une caméra intégrée ^[5 ], soit sur des appareils mobiles. ^[6]^[7 ]

Mesure physiologique [modifier]

Requiert des capteurs corporels pour mesurer des paramètres tels que l’activité cérébrale, la fréquence cardiaque, la conductivité de la peau, l’activité musculaire, les mouvements de la tête, etc…

Systèmes [modifier]

Audi: Système de recommandation de repos ^[8]
BMW: Active Driving Assistant avec Attention Assistant analyse le comportement de conduite et, si nécessaire, conseille au conducteur de se reposer. Le conseil de faire une pause est fourni sous la forme de symboles graphiques affichés sur l’écran de contrôle. ^[9]
Bosch: La « détection de la somnolence du conducteur » ^[10] use les données du capteur d’angle de braquage, de la caméra d’assistance au maintien de la trajectoire montée à l’avant, de la vitesse du véhicule et de la tige de clignotant.
Citroën: AFIL/LDWS utilisent différentes technologies pour surveiller la position du véhicule sur la route. Certains modèles utilisent des capteurs montés devant les roues avant, qui surveillent le marquage des voies. D’autres modèles utilisent une caméra montée en haut au centre du pare-brise dans le même but. Les deux systèmes alertent le conducteur par des vibrations dans le siège du conducteur, sur la moitié gauche ou droite du coussin du siège, respectivement. ^[11] Introduction avec le modèle2005C4, suivi plus tardpar2008C5et2013C4 Picasso.
DS:
- AFIL/LDWS: ^[12] Le système d’avertissement de sortie de voie émet un rappel sonore si vous vous éloignez de votre voie.
- DS DRIVER ATTENTION MONITORING ^[13] identifie toute diminution de la vigilance du conducteur. Grâce à une caméra infrarouge située au-dessus du volant, DS DRIVER ATTENTION MONITORING surveille en permanence : les yeux à la recherche de signes de fatigue (clignotement) ; les mouvements du visage et de la tête pour des signes de distraction ; et la trajectoire suivie par la voiture dans sa voie de circulation (déviations ou mouvements de braquage du conducteur).
Ford: Driver Alert, ^[14] introduit avec la Ford Focus 2011 .
Honda: CRV a introduit le Driver Attention Monitor en 2017. [^15] Il est également proposé sur l’Accord 2018 ^{. 16]}
Hyundai: Driver Attention Alert (DAA) , lancé avec la i30 2017 .
Jaguar Land Rover: Driver Condition Monitor et Driver Fatigue Alert, qui présentent tous deux la technique de conduite pour détecter les signes de fatigue du conducteur. Lorsque le dispositif détermine que le conducteur est fatigué, le centre de messages affiche l’avertissement « FAITES UNE PAUSE » pendant une minute, accompagné d’un carillon sonore. Si le conducteur continue à conduire pendant plus de 15 minutes après le premier avertissement, sans faire de pause, un autre avertissement est émis. L’avertissement se poursuit jusqu’à ce que vous appuyiez sur le bouton OK de la commande de menu au volant.
Kia: Driver Attention Warning (DAW) , lancé avec la Stinger 2018 .
Mazda: Alerte à l’attention du conducteur ^[17] S’active à des vitesses supérieures à 65 kilomètres à l’heure (40 mph). Apprend le comportement de conduite grâce à l’entrée de la direction et à la position de la route au début du trajet et compare les données apprises au cours des étapes ultérieures du trajet. Une différence supérieure à un certain seuil déclenche un signal sonore et visuel. Lancé sur le Mazda CX-5 2015.
Mercedes-Benz: Aide à l’attention ^[18] En 2009,Mercedes-Benza dévoilé un système appelé Attention Assist qui surveille le niveau de fatigue et la somnolence du conducteur en fonction de ses entrées de conduite. Il émet une alarme visuelle et sonore pour alerter le conducteur s’il est trop somnolent pour continuer à conduire. Il est lié au système de navigation de la voiture et, à l’aide de ces données, il peut indiquer au conducteur où le café et le carburant sont disponibles. ^[19]
Cadillac: GM 2018 Cadillac CT6 Super Cruise System, Le système Cadillac Super Cruise utilise la technologie de vision FOVIO, développéeparSeeing Machines, pour permettre à une caméra infrarouge de la taille d’une boule de gomme sur la colonne de direction de déterminer avec précision l’état d’attention du conducteur. Ceci est accompli grâce à une mesure précise de l’orientation de la tête et des mouvements des paupières dans une gamme complète de conditions de conduite diurnes et nocturnes, y compris l’utilisation de lunettes de soleil.
Nissan: Driver Attention Alert (DAA), ^[20] a fait ses débuts avec le Qashqai 2014 , suivi de la Maxima 2016 .
Renault/Dacia: Avertissement de détection de fatigue (TDW), introduit avec2016Megane.
Subaru: Aide à la conduite EyeSight
Škoda: iBuzz Fatigue Alert (disponible sur la plupart des modèles depuis 2013)
Volkswagen: Système de détection de fatigue ^[21]
Volvo Cars: Driver Alert Control ^[22] En 2007, Volvo Cars a lancé le premier système de détection de somnolence du conducteur au monde, Driver Alert Control. Le système surveille les mouvements de la voiture et évalue si le véhicule est conduit de manière contrôlée ou non. Si le système détecte un risque élevé de somnolence du conducteur, celui-ci est alerté par un signal sonore. De plus, un message texte apparaît sur l’écran d’information de la voiture, l’alertant avec un symbole de tasse de café pour faire une pause. De plus, le conducteur peut récupérer en permanence des informations de conduite à partir de l’ordinateur de bord de la voiture. Le point de départ est de cinq mesures. Moins la conduite est régulière, moins il reste de barres.
Anti Sleep Pilot – Dispositif danois qui peut être installé sur n’importe quel véhicule, utilise une combinaison d’accéléromètres et de tests de réaction. ^[23]
Vigo – Casque Bluetooth intelligent qui détecte les signes de somnolence à travers les yeux et les mouvements de la tête, et utilise une combinaison de lumière, de son et de vibrations pour alerter l’utilisateur. ^[24]
COREforTech – La mesure des signes physiologiques de somnolence permet à CORE for Tech ™ d’obtenir des signes de fatigue très précoces et d’agir en conséquence ^[25]

Règlement [ modifier ]

Dans l’Union européenne, le règlement (UE) 2019/2144 réglemente le système de surveillance du conducteur. [^26]

avertissement de somnolence et d’attention du conducteur: un système qui déclenche la vigilance du conducteur par l’analyse des systèmes du véhicule et qui avertit le conducteur si nécessaire.-règlement (UE) 2019/2144

Les systèmes d’avertissement de somnolence et d’attention du conducteur et les systèmes avancés d’avertissement de distraction du conducteur sont conçus de manière à ce que ces systèmes n’enregistrent ni ne conservent en permanence aucune autre donnée que celles nécessaires aux ailettes pour elles ont été consommées ou consommées d’une autre manière dans le système en boucle fermée. En outre, ces données ne sont à aucun moment accessibles ou mises à la dispositiondetierset sont immédiatement effacées après traitement. Ces systèmes sont également conçus de manière à éviter tout chevauchement et ne doivent pas inciter le conducteur à agir séparément et simultanément ou de manière confuse lorsqu’une action déclenche les deux systèmes.— règlement (UE) 2019/2144