Baran Erdik et Derek Homrich Auteurs Infos et affiliationsÉdition du 8 octobre 2024
https://doi.org/10.1212/01.wnl.0001051276.37012.c2
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texte intégral
Abstract
Objectif
Cette étude a évalué l’association entre les cas aigus de COVID-19 et le nombre d’accidents de voiture avec différents taux de vaccination contre la COVID-19, les taux de COVID longue durée et les stratégies d’atténuation de la COVID-19.
Arrière-plan
La pandémie de SARS-CoV-2 en cours suscite de vives inquiétudes quant aux séquelles post-infection à long terme, notamment dans le domaine neurologique. Les symptômes de la COVID longue, notamment les troubles cognitifs, pourraient potentiellement avoir un impact sur les activités nécessitant une fonction cognitive élevée, comme la conduite. Malgré les divers impacts potentiels sur les compétences de conduite et la prévalence générale de la COVID longue, les effets spécifiques sur les capacités de conduite restent sous-étudiés.
Conception/Méthodes
Cette étude a utilisé un modèle de régression de Poisson pour analyser les données de 2020 à 2022, en comparant les enregistrements agrégés d’accidents de voiture et les statistiques sur la COVID-19. Ce modèle a été ajusté en fonction de la population et a inclus des variables binaires pour des mois spécifiques afin de tenir compte des ordres de confinement. La corrélation entre les cas aigus de COVID-19 et les accidents de voiture a été étudiée dans sept États, en considérant les taux de vaccination et les mesures d’atténuation de la COVID-19 comme des facteurs de confusion potentiels.
Résultats
Les résultats indiquent une association entre les taux de COVID-19 aigus et l’augmentation des accidents de la route avec un OR de 1,5 (1,23-1,26 IC à 95 %). L’analyse n’a pas trouvé d’effet protecteur de la vaccination contre l’augmentation des risques d’accident, contrairement aux hypothèses précédentes. L’OR des accidents de la route associés à la COVID-19 était comparable à celui de la conduite sous l’influence de l’alcool aux limites légales ou de la conduite avec un trouble épileptique.
Conclusions
L’étude suggère que la COVID-19 aiguë, quel que soit le statut de COVID longue, est liée à un risque accru d’accidents de la route, probablement en raison de changements neurologiques causés par le SRAS-CoV-2. Ces résultats soulignent la nécessité de poursuivre les recherches sur les impacts neuropsychologiques de la COVID-19. D’autres études sont recommandées pour explorer la causalité et les mécanismes derrière ces résultats et pour évaluer les implications pour la sécurité publique dans d’autres tâches opérationnelles critiques. Enfin, les neurologues qui s’occupent de patients post-COVID doivent se rappeler qu’ils peuvent avoir l’obligation de signaler les conducteurs médicalement affaiblis.
